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各港湾の現状 |
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＊ウスチルーガ港 |
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サンクトペテルブルグ中心から１１０キロ南西のエストニア国境近くに位置する。ここでは多目的港湾施設（コンテナ、 RoRo 、石炭、石油、木材、小麦等々）の開発が進められている。昨年の視察時には石炭ターミナルのみが稼動していたが、現在ではカリーニングラードと繋がるフェリーターミナルまでもが稼動していた。ロシアの国益を考えてか、金属・石油ターミナルの建設に特に力が入っている印象を受ける。完成車の輸送としての利用が考えられる RoRo ターミナルについては、本年夏頃稼動とのことだが、まだ土地の整備も進んでおらず、予定通りに稼動するかは不明。年間１０万台の取り扱いが可能な自動車ターミナルも本年夏頃に完成予定。２００８年に稼動が予定されているコンテナターミナルは、年間３００万ＴＥＵの取り扱いが可能。当初、バースは１つだが、２つに拡張される予定だ。また、隣接地には、物流ターミナルも建設される予定。
現時点では、全てのターミナルが完成するのは２０１０年頃と言われている。
同湾の水深は１６メートル。現在、更に水深を深くすべく工事が行われている。冬季に湾が凍ることがあるものの、その期間はそれほど長くはなく、氷の厚さも酷くない。
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| 未整備の RoRo ターミナル予定地 |
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金属・石油ターミナルと石炭ターミナル |
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＊プリモルスク港 |
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２００１年に操業を開始した石油専門のターミナル。ここはロシア国内の２つの石油パイプの終点となっており、タンカー４隻が停泊可能。また、ターミナル内には１８の石油タンクが設置されている。
＜ターミナルからの石油輸出量＞
２００２年 ：１３２隻・１２００万トン
２００３年 ：１９２隻・１７００万トン
２００４年 ：５０６隻・４４００万トン
２００５年 ：５７６隻・５７００万トン
２００６年 ：６５８隻・６６００万トン
石油の最大輸出相手国はオランダ。
同ターミナルでは、環境汚染対策を行っており、ターミナルの敷地内にオイルタンカー内の水質検査等を行う研究所を設置している。
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＊サンクトペテルブルグ港 |
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サンクトペテルブルグ港の水深は１１メートル、１２〜３月の間は砕氷船が必要となる。
２０１５年までに運河を１３メートルまでにする計画あり。
港近くには２つの鉄道ターミナルがある。
現在、同港の能力の３〜４倍の貨物を取り扱っているため、ヤードには輸出待ちのアルミやインゴット貨物があふれており、とてもコンテナ蔵置を行えるスペースはない。
また、老朽化した建物が立ち並び、コンテナ保管用のバックヤードを拡張できる環境に無いのが容易に想像できる。
老朽化した建屋については、建て替えを行うか、それとも別の用途に供するか現在検討中。
来年初めまでには、現存の木材用ターミナルを用途変更し、自動車ターミナルとして稼動させる予定。
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| サンクトペテルブルグ港ターミナル |
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